Foro de Rava Bursátil

nada de para abajo aca!
Hoy me levante de mal humor..
asi que no hagan cagadas que mando al loro con la ratita de fucu

Quien es el vivo que empuja para con operaciones de 2 papeles???

127,4...1,92%

entrando mucha platita fresca....ésto es lo que yo quería ver...demanda genuina de nuevos inversores.

pagan 726 a 126

Febo escribió:Quizás pueda mover algún contacto y pasártelo. Decime los productos que te falten posición arancelaria.

Fallé. Desde que el área pasó a Moreno, no tienen más info.

50 min 500 lucas...nada mal..

Que cosa che, el panel de las lideres es una sangría y el galponcito en onda verde.

Amigo El 520 estará disponible en las cadenas a partir del 07/10 !!!!! Goooooooollllllllllllllllll !!!!!!!!!!!!!!

Ah, por cierto, ya estamos en el mundial !!!!!! (lo digo por los T.V )

elbigo escribió:Se habilitó hasta $150 antes de fin de año?

lee

Se habilitó hasta $150 antes de fin de año?

Hay toma de ganancias???

jldos escribió:Estimados socios, posiblemente no estén de acuerdo con lo que voy a decir, pero para mis números el precio esperado del papel es $127-128. Me parece que ese precio quedará atrás cuando finalmente busque su precio de equilibrio.

Ayer parecía que tiraba un precio sin sustento y pasé desapercibido, excepto por el comentario de GT, hoy es una realidad.
Mi modelo de probabilidades y sensibilidad a las variables no controlables, pronostica bastante bien.

gonbo10 escribió: En residenciales hay muchas posiciones (son mas de 15) y es un quilombo.

Gramar escribió:Mr. Gonbo, yo lo voy a hacer, pero a semana vencida. Es mucho incordio para hacerlo en forma diaria. Lo hago de un tirón en un momento del fin de semana.

Gramar/Gonbo, si necesitan una mano me avisan, por mi trabajo de forma diaria realizo un manejo muy grande de datos y análisis de información...capaz pueda ayudarlos.

me lleve unas mas

Por mayor devaluación prevén que caerá la venta de autos

Operan en simultáneo menor demanda interna y freno de Brasil

La opinión generalizada de los CEO argentinos es que los próximos meses serán más difíciles para esta industria por una baja de la demanda interna que se suma a la caída de las exportaciones por el freno de las ventas en Brasil.

El dato que preocupa a estos empresarios es que la aceleración del ritmo de devaluación del dólar oficial está obligando a hacer lo mismo con los aumentos de precios para no quedar desfasados y este movimiento alcista está comenzando a desalentar el consumo, según los datos de los primeros días de septiembre. La paradoja es que lo que en un momento significó un impulso de las ventas por la brecha con el "blue" hoy puede implicar un dolor de cabeza.

Según los cálculos de varios ejecutivos, en lo que va del año el incremento promedio de los precios de los 0 km ronda el 15% lo que proyecta para fin de año un ajuste de entre el 20% al 25%, más cercano a este último porcentaje.

Lo que explican los directivos de las terminales es que el consumidor argentino es muy sensible a los movimientos de los precios por lo que este incremento golpea directamente en la demanda.

La ecuación es simple: los autos en la Argentina se venden en pesos, pero se pagan en dólares. La mitad del mercado de 0 km son vehículos importados, especialmente de Brasil, por lo que la suba del dólar oficial implica inevitablemente un ajuste de precios. A esto se suma que el 60% de las piezas con las que se produce la otra mitad del mercado en la Argentina son también importadas algo que hace que impacte en el precio final de cada unidad.
Con este panorama, la política oficial de acelerar la devaluación del peso, que se profundizó este año, no hace más que obligar al aumento de los precios. Es cierto que esa depreciación del peso significa una mejora en la competitividad para exportar, pero ahí se encuentra la principal debilidad del sector en estos días. El 86% de los autos que exporta la Argentina tiene como destino Brasil que en estos momentos está comprando menos. Por lo tanto, la mayor competitividad no puede ser aprovechada y sólo complica el frente interno.
La situación del comercio exterior es delicada. Ya alguna terminal debió suspender días de producción para ajustar los stocks y otras también recortaron ritmo de fabricación con la consecuencia en el plano laboral. Con un Brasil a menor ritmo y un mercado interno que parece saturado, las perspectivas para el sector no son las mejores. En algunas empresas admiten que ya no ganan con todos los modelos que venden. "En algunos casos salimos hecho o perdemos" reconocen. Por ese motivo, el directivo de Volkswagen se diferenció de quienes proponen por estos días una devaluación mayor como solución a algunos problemas. "La devaluación no va a ayudar, lo que hay que hacer es bajar la inflación".

http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=706257