Foro de Rava Bursátil

elhombredelabolsa escribió:Alguien que lo tenga al alcance de la mano (o de la memoria) me puede decir cual es la tarifa sin RAE hoy para la categoría 2?
Por lo que veo de la resolución en la propuesta dejan la tarifa al concesionario fija y aumenta el RAE dependiendo de la franja horaria.

Gracias.

Extracto del balance pagina 35 "los nuevos cuadros tarifarios que se aplican al público usuario desde el 29 de enero de 2016. Dicho incremento parcial implicó un aumento en la tarifa media al público en promedio del 30,7%, resultando un aumento para la Sociedad de aproximadamente un 50% y una disminución del RAE del 12%."

No me respondiste la propuesta que te hice ayer de venderme 1000 papeles a $ 56,50. Habias dicho con el anuncio de las nuevas tarifas la cotizacion iba a lateralizar o incluso bajar? Eso posteaste ayer sin acompañarlo de argumento alguno. Hoy el papel esta un 8% arriba, cuando ayer ya subio casi un 10%. Me gustaria que cuando alguien tiene un aporte, o una vision diferente del impacto de determinada noticia, pueda fundamentarla con datos. Eso es lo interesante del foro.

si el aumento de tarifa es abrupto, se va a resentir tmb la cantidad de gorras. quizás sea pasajero pero ojo con el impacto al bolsillo

Chulete escribió:Por cada peso que aumente la tarifa Auso, hay $ 0.50 que van a ir directo a su utilidad. Hoy Auso gana $ 2.50 por cada vehiculo pagante (utilidad neta por auto del 3Q16). Estimando un aumento de tarifas que perciba Auso de $ 10, hay $ 5 que van directo a su utilidad, lo que implica unos $ 180 millones adicionales de utilidad neta por trimestre, asumiendo un transito de 36 millones de vehiculos pagantes constante x trimestre.

Eso la deja en unos $ 720 millones en el año, sumado a los mas de $ 100 millones x trimestre que genera en las condiciones actuales, estas en el orden de los $ 1100 millones de ganancia anual.

Via RAE el gobierno puede hacer que lo que perciba Auso sea mayor, asi el usuario tiene un castigo menor, tal como ocurrio con el aumento del 30/1/2016, donde la tarifa aumento un 20% pero el ingreso neto de Auso un 49%. Ademas estan las tarifas con descuento por uso de SUBE o PASE.

Por ultimo, no olvidemos la demanda del CIADI por $ 40.000 millones realizada por el Grupo Albertis a fines del 2015 por el perjuicio que le causo el hecho que el gobierno anterior haya inclumplido los acuerdos de ajuste tarifarios del contrato.
¿Que ganancias futuras deberia asegurarle el gobierno actual para que amerite retirar esa demanda y que sigamos todos siendo amigos?

Según el nuevo cuadro tarifario, los autos que hoy pagan $ 25 de tarifa plana y $ 30 en hora pico pasaran a pagar $ 40 y $ 55, respectivamente (en hora pico alcanza un 83% de aumento) . El nuevo esquema prevé, además, sumar una hora pico a la mañana, mano centro,. Hoy es de 7 a 10 durante los días hábiles y será de 7 a 11. En cuanto a la hora pico de la tarde mano, mano a la provincia, hoy es de 17 a 20 durante los días hábiles y será de 16 a 20".

Son entre $ 15 y $ 25 de incremento en la tarifa. Habiamos expresado que por cada peso de aumento, van $ 0.50 a la utilidad neta. Y en la estimacion que planteabamos hasta ayer, la calculabamos con un aumento promedio de $ 10 que percibiria Auso en sus ingresos. Todavia no sabemos como manejaran el RAE, seguramente le cedan un % mayor.

Alguien que lo tenga al alcance de la mano (o de la memoria) me puede decir cual es la tarifa sin RAE hoy para la categoría 2?
Por lo que veo de la resolución en la propuesta dejan la tarifa al concesionario fija y aumenta el RAE dependiendo de la franja horaria.

Gracias.

Aca se detalla el plan de obras de Vialidad Nacional a iniciar este año:

Acceso Norte
Tercer carril a tigre – Tramo peaje – Avda. Uruguay. En esta primer etapa se realizará entre la estación de peaje troncal del ramal tigre hasta la Avda. Uruguay. La obra incluye la pavimentación de las banquinas señalización e iluminación con tecnología Led.

Tercer carril a tigre – Tramo peaje – Avda. Uruguay. En esta primer etapa se realizará entre la estación de peaje troncal del ramal tigre hasta la Avda. Uruguay. La obra incluye la pavimentación de las banquinas señalización e iluminación con tecnología Led.

Rehabilitación de colectoras frentistas incl. iluminación y defensas del tramo A Etapa 1 San Martín – AO (ascendente): Entre otras tareas se realizará tareas sobre el pavimento, demarcación horizontal, mejoras en la iluminación y veredas, circuitos peatonales, etc.

Desagües y pavimentación Constituyentes – entre Ramal Campana y Pilas: Se trata de una obra hidráulica y construcción de calzada de Avda. Consituyentes.

Ramal Pilar – Colectoras A y B entre puente Champagnat y puente EL CHINGOLO: Se trata de la pavimentación de la colectora. La obra incluye la adecuación de una alcantarilla, la demarcación horizontal, la ejecución de veredas.

Ramal Pilar – mejora gálibos de 14 puentes – etapa 1 5 puentes.

Puesta en valor Distribuidor Constituyentes: Se trata de la rehabilitación y re funcionalización del distribuidor Constituyentes de la Avda. General Paz.
Pórticos de mensajes variables e instalación.

Tercer carril ramal Pilar: El ramal Pilar posee tres carriles por sentido de circulación que al llegar al fin de la Concesión en el km 57.

https://consultaciudadana.vialidad.gob. ... -de-obras/

CHE NADIE LO VIO A REAL STATE JAJA...
ME PARECE QUE LO TAPO LA MUGRE DE AUSO..JAJA.

Andá a buscarla al fondo del arco...

La Ciudad propone aumentar hasta 83% los peajes en autopistas porteñas
http://www.lanacion.com.ar/1972582-la-c ... s-portenas

dabalanso escribió:Lo que normalmente se hace cuando se manejan cantidades como las que mencionas, es manejarla con las opciones para que el papel no sufra cambios bruscos de cotización y se haga un cuello de botella para salir.
Yo en lo personal iré tomando alguna ganancia para arbitrar a otros papeles que tengo en vista, pero no me voy a deshacer de AUSO cuando justamente en el 2017 va a lograr consolidarse financieramente, ni en pe2...

Que opciones ? AUSO tiene bases abiertas ?? y en caso afirmativo como sería la operatoria ?

Pueden participar con sus sugerencias sobre el plan de adecuacion de tarifas aca (vence el 22/1)

https://consultaciudadana.vialidad.gob.ar/

cai.hernan10 escribió:No creo que a Moyano y a sus muchachos les guste mucho la idea. El sistema es genial pero donde reubicarían a todas esas personas?

Antes de incorporar los cajeros automaticos en los bancos, habia unos 100 mil empleados como cajeros que trabajaban en el sector financiero. Con la llegada del cajero automatico, se crearon unos 10 mil nuevos puestos de trabajo vinculados con la construccion y el mantenimiento de los cajeros, pero la mayoria de los empleados que solo cobraba en los bancos, si no pudieron reconvertirlos en sus funciones, se quedaron sin trabajo. El efecto neto fue un aumento del desempleo.

Parte del sector privado tal vez pueda absorverlo en la medida que se creen las condiciones y si estan calificados para las posiciones a las que se postulen. La tecnologia llego para quedarse. Ahi no hay ausentimos, bonos de fin de año, triples turnos, paritarias...y lo mas importante, mejorar el servicio para el usuario al precio mas competitivo posible.

No es mi intencion entrar en un debate politico/sociologico, aca somos accionistas y debemos preocuparnos por maximizar nuestras ganancias, tratando de que la empresa brinde al usuario el mejor servicio posible.

Celes escribió:Está dejando el Sindicato... Sabe que el cambio tecnológico es irreversible.

Si, el cambio es totalmente irreversible! Habrá que ver de todas formas con qué velocidad se puede materializar

Chulete escribió:La idea es ir hacia el sistema chileno de Autopistas, donde hay un arco que lee las patentes y se evita que los autos se detengan. Eso permitiria ademas del importante ahorro en costos de personal, incrementar el transito de vehiculos pagantes diarios, ya que con los embotellamientos que causan las cabinas en horas pico, la concesion se ve obligada a levantar barreras...

No creo que a Moyano y a sus muchachos les guste mucho la idea. El sistema es genial pero donde reubicarían a todas esas personas?

Celes escribió:Cada empleado de cabina gana como 40 lucas de bolsillo. Unas 80 lucas de costo total. Cada cabina nos cuesta unas 250 lucas por mes. 3 palos al año de ahorro por cabina por telepeaje...

gracias mt por hacer la cuenta, deberia quedar solo la mitad de las cabinas de aca a un año y una operada por cada 9 automaticas dentro de 5 años.
posiblemente haya mas gastos en sistemas, compensados por el no uso de camiones de caudales, contabilizacion de efvo, etc etc.
El ahorro es muy importante.

Chulete escribió:La idea es ir hacia el sistema chileno de Autopistas, donde hay un arco que lee las patentes y se evita que los autos se detengan. Eso permitiria ademas del importante ahorro en costos de personal, incrementar el transito de vehiculos pagantes diarios, ya que con los embotellamientos que causan las cabinas en horas pico, la concesion se ve obligada a levantar barreras...

Habrá que ir negociando con Moyanito!

Celes escribió:Cada empleado de cabina gana como 40 lucas de bolsillo. Unas 80 lucas de costo total. Cada cabina nos cuesta unas 250 lucas por mes. 3 palos al año de ahorro por cabina por telepeaje...

La idea es ir hacia el sistema chileno de Autopistas, donde hay un arco que lee las patentes y se evita que los autos se detengan. Eso permitiria ademas del importante ahorro en costos de personal, incrementar el transito de vehiculos pagantes diarios, ya que con los embotellamientos que causan las cabinas en horas pico, la concesion se ve obligada a levantar barreras...