Actualidad y política
Re: Actualidad y política
Llamado a la solidaridad : si alguien conoce el paradero del vice ODIADO BUDÙ , que por favor dé aviso a la comisaría más cercana. La última vez fue visto en un recital de la Mancha de Rolando, vestía una remera de Cristina Capitana, un jean gastado, campera de cuero y se movilizaba a bordo de una Harley Davidson de papeles tan flojos como sus documentos. Señas particulares: rubio decontracté, cara dura y mano larga. Domicilio: Médano Sur 678”.
Re: Actualidad y política
Néstor y su pasión en Argentina
http://youtu.be/COPlqzpHjYk
Cris y su misma pasiòn, pero en Seychelles
http://www.lib.utexas.edu/maps/islands_ ... helles.jpg
http://youtu.be/COPlqzpHjYk
Cris y su misma pasiòn, pero en Seychelles
http://www.lib.utexas.edu/maps/islands_ ... helles.jpg
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DarGomJUNIN
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- Registrado: Mar Jul 29, 2008 6:52 pm
Re: Actualidad y política
DarGomJUNIN escribió: Ruta NACIONAL 7: constituye acto criminal que sea cinta asfáltica única.
Década inútil: 7.800 muertes en 10 años hubo en tramo Carmen de Areco - Chacabuco de la Ruta Nacional 7 y "hacerla autovía sale 160 millones de dólares, pero nunca empiezan" ("Vecinos Autoconvocados de Chacabuco").
deportado escribió: y cuanto hace que los peronistas chorean por estas costas (pcia de bs.as)? otra que diez años
viva perón carajo!!!
Prov. Bs As mendigará fondos nacionales "in eternum", debido a 6 puntos de coparticipación federal que nos robó el “gran demócrata” ALFONSÍN (coterráneo nuestro de Chascomús), con la complicidad y anuencia del entonces gobernador radical, el médico "figurón" Alejandro Armendáriz.
ALFONSÍN regaló 6 puntos de COPARTICIPACIÓN BONAERENSE a PROV. CHICAS PERONISTAS y AHORA NOS FALTAN.
-San Luis tiene rutas excelentes, pero recibe 4 veces más coparticipación federal por habitante que Prov. Bs. As.
-Nuestra provincia tiene el doble de coparticipación que Córdoba y Santa Fe, pero 5 veces más habitantes que c/u.
-6 puntos de coparticipación federal IRRECUPERABLES, pues debe aprobar devolución cada provincia beneficiada.
-Esto explica por que motivo nunca más los radicales volvieron a ser electos para gobernar nuestra Prov. de Bs. As.
-Por ese ROBO RADICAL, tenemos las rutas más PELIGROSAS del país, con ALTO tránsito y 2 manos ENFRENTADAS.
-Es suficiente con que 1 sólo auto muerda la BANQUINA, para que tener tragedia con ese MISIL que viene de frente.
5/9/2008: Kirchner prometió aumentar la coparticipación bonaerense.
El jefe del PJ, Néstor Kirchner, prometió intervenir ante los referentes de las provincias para "devolverle" a Prov. Buenos Aires "6 puntos" de coparticipación federal, luego de un encuentro con varios intendentes bonaerenses.
http://www.eldia.com.ar/edis/20080905/2 ... 210541.htm
Kirchner, nos mintió porque todos saben que es inútil discutir en el Congreso Nacional que la Prov. de Buenos Aires recibe mucho menos fondos que los necesarios para funcionar, ya que toda reforma de coparticipación federal que se lograse aprobar, luego necesita ser ratificada por UNANIMIDAD de las 24 legislaturas provinciales.
Es IMPOSIBLE convencer a las PROVINCIAS CHICAS de devolver su ingreso extra (La Rioja, Catamarca, Sta.Cruz, San Luis, La Pampa y T.del Fuego).
Re: Actualidad y política
Me quedè corto, son muchos màs de diez años del proyecto, èste artìculo lo publicaba La Naciòn escrito por el difunto German Sopeña en 1998.
Se ve que Nèstor tambièn participò en algo, pero despuès se asocio con el cajero del Banco Santa Cruz, y privilegiaron "su obra pùblica", cuàntos muertos se hubieran evitado, si los 10.000 kms., de autopistas se hubieran hecho?.
.Viernes 10 de abril de 1998 | Publicado en edición impresa.La iniciativa entrará la semana próxima en el Parlamento
Se amplía el Plan Laura para construir una red de autopistas
Economía
El nuevo programa que enviará el Poder Ejecutivo al Congreso incluye más ejes carreteros y la pavimentación de toda la ruta 40, que bordea la cordillera
.
Truco, dijo Teresa Ter-Minassian, del FMI.
Quiero retruco, contestó Menem.
Y la cosa, por el momento, quedó ahí.
Aunque es sólo un diálogo imaginario en la extraña controversia que se generó estos días entre el Gobierno y el FMI, ese intercambio es el que mejor se aplica al debate planteado en torno del proyecto de construcción de una red de autopistas conocido como el Plan Laura.
El FMI advirtió que un gran programa de obras públicas puede poner en peligro los recursos fiscales y recalentar innecesariamente la economía.
Y Menem respondió aumentando la apuesta: el próximo lunes enviará al Congreso el Plan Laura agregando más obras que las previstas al proyecto de renovación de rutas y, particularmente, la pavimentación de toda la ruta 40, el eje rutero más largo del país que corre de Norte a Sur bordeando la cordillera.
Algo de eso fue anticipado por Menem el fin de semana último en La Rioja. Dijo allí que la cuestión de las rutas es un tema esencialmente interno, que dentro de cinco años ya no se podrá circular por los caminos actuales, y que el Plan Laura se hará, inclusive, con algunos agregados.
El rediseño del proyecto, conocido ayer por La Nación , incluye la pavimentación de varios ejes ruteros que no figuraban en la iniciativa original.
Algunos de ellos para mejorar las vinculaciones entre el Este y el Oeste del país y, en el caso, del Sur, la pavimentación total de la ruta 40, por pedido especial de Menem al ingeniero Guillermo Laura, responsable del plan que se enviará la semana próxima al Congreso.
El proyecto Laura, cuya redacción definitiva ya está lista y tiene las firmas de Menem, Jorge Rodríguez, Roque Fernández, Carlos Corach y Antonio Erman González, establece la sustitución del actual sistema de peaje por el de la nueva red de autopistas financiadas por una tasa de un centavo por cada litro de combustible por cada 1000 kilómetros de autopista construida.
Cuando la red alcance 10.000 kilómetros, la tasa que pagaría cada automovilista se elevaría a diez centavos por cada litro de combustible (nafta o gasoil) que carga en su tanque.
Por separado, también se establece que para compensar a los actuales concesionarios del sistema de peaje se pondrá en práctica una tasa sustitutiva de dos centavos por litro de combustible desde la puesta en marcha del plan hasta el 2003.
Según el Plan Laura, las empresas perceptoras de la tasa -las petroleras- deberán depositar esos fondos en bancos fideicomisarios que recibirán esas sumas a cuenta de las empresas adjudicatarias, que sólo podrán retirarlas una vez terminada la construcción del tramo asignado.
La ruta 40
Hace ya dos años, Menem firmó un convenio con el gobernador de Santa Cruz, Néstor Kirchner, para que el Estado nacional y la provincia asumieran, al 50 por ciento cada uno, el costo de pavimentar los 1037 kilómetros de la ruta 40, hoy de ripio, que significaría un progreso esencial para toda la región cordillerana austral.
Pero, hasta ahora, sólo se han pavimentado algunos kilómetros entre Río Turbio y La Esperanza, por cuenta del gobierno provincial, y nada se ha hecho sobre la porción más grande que baja desde el límite con Chubut hasta El Calafate y Río Turbio, pese a que ese proyecto fue específicamente incluido en el plan quinquenal de obras públicas anunciado en 1996 por el gobierno nacional.
El distanciamiento político notorio entre Menem y Kirchner parece responsable de esa lamentable consecuencia para el ciudadano común.
Así, se sigue circulando hoy por una ruta de ripio lista para recibir el pavimento, pero donde no se ven obras todavía, aunque ingenieros y técnicos viales que la recorren periódicamente para el mantenimiento aseguran que todas las mediciones están prácticamente terminadas para encarar la obra final.
En el Norte
Como la ruta 40 corre desde Jujuy a Santa Cruz, también hay algunos tramos de su porción norte que quedarán incluidos en el Plan Laura ampliado.
Se trata de 472 kilómetros, de tramos separados en las provincias de Jujuy, Salta, Catamarca y La Rioja.
Desde Mendoza hacia el Sur, los tramos que aún no tienen pavimento se ubican en el sur de Mendoza (159 kilómetros), Chubut (244 km) y Santa Cruz (1037 km).
Por separado, el plan de obras ampliado incluye los siguientes tramos adicionales al proyecto original:
Un eje bioceánico norte para unir Resistencia con Salta y de allí a Chile, transformando a la ruta nacional 16 en autopista.
Ampliación de un eje transversal de fuerte uso para el tráfico del Mercosur por la ruta 33 entre Rufino y Rosario.
Vinculación por autopista (actual ruta 168) entre Santa Fe y el túnel subfluvial a Paraná.
La ruta nacional 38 entre San Miguel de Tucumán y La Cocha, límite con Catamarca.
.Por Germán Sopeña .
Se ve que Nèstor tambièn participò en algo, pero despuès se asocio con el cajero del Banco Santa Cruz, y privilegiaron "su obra pùblica", cuàntos muertos se hubieran evitado, si los 10.000 kms., de autopistas se hubieran hecho?.
.Viernes 10 de abril de 1998 | Publicado en edición impresa.La iniciativa entrará la semana próxima en el Parlamento
Se amplía el Plan Laura para construir una red de autopistas
Economía
El nuevo programa que enviará el Poder Ejecutivo al Congreso incluye más ejes carreteros y la pavimentación de toda la ruta 40, que bordea la cordillera
.
Truco, dijo Teresa Ter-Minassian, del FMI.
Quiero retruco, contestó Menem.
Y la cosa, por el momento, quedó ahí.
Aunque es sólo un diálogo imaginario en la extraña controversia que se generó estos días entre el Gobierno y el FMI, ese intercambio es el que mejor se aplica al debate planteado en torno del proyecto de construcción de una red de autopistas conocido como el Plan Laura.
El FMI advirtió que un gran programa de obras públicas puede poner en peligro los recursos fiscales y recalentar innecesariamente la economía.
Y Menem respondió aumentando la apuesta: el próximo lunes enviará al Congreso el Plan Laura agregando más obras que las previstas al proyecto de renovación de rutas y, particularmente, la pavimentación de toda la ruta 40, el eje rutero más largo del país que corre de Norte a Sur bordeando la cordillera.
Algo de eso fue anticipado por Menem el fin de semana último en La Rioja. Dijo allí que la cuestión de las rutas es un tema esencialmente interno, que dentro de cinco años ya no se podrá circular por los caminos actuales, y que el Plan Laura se hará, inclusive, con algunos agregados.
El rediseño del proyecto, conocido ayer por La Nación , incluye la pavimentación de varios ejes ruteros que no figuraban en la iniciativa original.
Algunos de ellos para mejorar las vinculaciones entre el Este y el Oeste del país y, en el caso, del Sur, la pavimentación total de la ruta 40, por pedido especial de Menem al ingeniero Guillermo Laura, responsable del plan que se enviará la semana próxima al Congreso.
El proyecto Laura, cuya redacción definitiva ya está lista y tiene las firmas de Menem, Jorge Rodríguez, Roque Fernández, Carlos Corach y Antonio Erman González, establece la sustitución del actual sistema de peaje por el de la nueva red de autopistas financiadas por una tasa de un centavo por cada litro de combustible por cada 1000 kilómetros de autopista construida.
Cuando la red alcance 10.000 kilómetros, la tasa que pagaría cada automovilista se elevaría a diez centavos por cada litro de combustible (nafta o gasoil) que carga en su tanque.
Por separado, también se establece que para compensar a los actuales concesionarios del sistema de peaje se pondrá en práctica una tasa sustitutiva de dos centavos por litro de combustible desde la puesta en marcha del plan hasta el 2003.
Según el Plan Laura, las empresas perceptoras de la tasa -las petroleras- deberán depositar esos fondos en bancos fideicomisarios que recibirán esas sumas a cuenta de las empresas adjudicatarias, que sólo podrán retirarlas una vez terminada la construcción del tramo asignado.
La ruta 40
Hace ya dos años, Menem firmó un convenio con el gobernador de Santa Cruz, Néstor Kirchner, para que el Estado nacional y la provincia asumieran, al 50 por ciento cada uno, el costo de pavimentar los 1037 kilómetros de la ruta 40, hoy de ripio, que significaría un progreso esencial para toda la región cordillerana austral.
Pero, hasta ahora, sólo se han pavimentado algunos kilómetros entre Río Turbio y La Esperanza, por cuenta del gobierno provincial, y nada se ha hecho sobre la porción más grande que baja desde el límite con Chubut hasta El Calafate y Río Turbio, pese a que ese proyecto fue específicamente incluido en el plan quinquenal de obras públicas anunciado en 1996 por el gobierno nacional.
El distanciamiento político notorio entre Menem y Kirchner parece responsable de esa lamentable consecuencia para el ciudadano común.
Así, se sigue circulando hoy por una ruta de ripio lista para recibir el pavimento, pero donde no se ven obras todavía, aunque ingenieros y técnicos viales que la recorren periódicamente para el mantenimiento aseguran que todas las mediciones están prácticamente terminadas para encarar la obra final.
En el Norte
Como la ruta 40 corre desde Jujuy a Santa Cruz, también hay algunos tramos de su porción norte que quedarán incluidos en el Plan Laura ampliado.
Se trata de 472 kilómetros, de tramos separados en las provincias de Jujuy, Salta, Catamarca y La Rioja.
Desde Mendoza hacia el Sur, los tramos que aún no tienen pavimento se ubican en el sur de Mendoza (159 kilómetros), Chubut (244 km) y Santa Cruz (1037 km).
Por separado, el plan de obras ampliado incluye los siguientes tramos adicionales al proyecto original:
Un eje bioceánico norte para unir Resistencia con Salta y de allí a Chile, transformando a la ruta nacional 16 en autopista.
Ampliación de un eje transversal de fuerte uso para el tráfico del Mercosur por la ruta 33 entre Rufino y Rosario.
Vinculación por autopista (actual ruta 168) entre Santa Fe y el túnel subfluvial a Paraná.
La ruta nacional 38 entre San Miguel de Tucumán y La Cocha, límite con Catamarca.
.Por Germán Sopeña .
Re: Actualidad y política
Pascua escribió:
En efecto, la prueba es la multitud de mentiras que se publican y sin embargo este gobierno elimino como delitos la calumnia y la injuria, cosas que los calumniadores no suelen reconocer.
no se "elimino "nada (seria derogar), se aplica la teoria de la
REAL MALICIA , de donde proviene y se usa , en el sistema
judicial estadounidense , como siempre aman cuba pero
la guita la depositan alla y las ideas las toman tb
que faciles son....
Re: Actualidad y política
Darìo èste proyecto duerme en el Congreso hace como diez años, el kichnerismo mentiroso y ladròn, privilegiò "su obra pùblica", con sobreprecios etc., para rapiñar todo lo que pudo, mientras tanto, muchos caminos destrozados, con sòlo dos manos de ida y vuelta, accidentes que se repiten, y muertos a granel. Con un poco de sentido comùn, y vocaciòn de hacer èsto se puede concretar, es cuestiòn de poner manos a la obra, pero despuès de los KKs, ellos vinieron a robar y destruir, y a comprar a la gilada con planes, dàdivas, etc., mostrando que la vocaciòn era "ayudar a la gente", pero lo que en verdad procuraban fuè ganar esos votos y perpetuarse en el poder de cualquier forma.
RED FEDERAL DE AUTOPISTAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA (R.F.A.) (Ing. Laura).
SÍNTESIS CONCEPTUAL
1.- Introducción:
La Red Federal de Autopistas (R.F.A.) de 12.822 kilómetros de longitud será libre de peaje directo y sin costo presupuestario para el Estado. Integrará todo el territorio nacional brindando óptima conectividad con todos los países limítrofes.
Las 23 provincias argentinas han apoyado en forma unánime este proyecto en la Declaración de Puerto Deseado, Santa Cruz (Resolución 7/98 del Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas).
Serán verdaderas autopistas inteligentes dotadas de calzadas divididas; cruces a distinto nivel; curvas suaves; circunvalaciones urbanas; banquinas pavimentadas; alambrados propios; y todo el equipamiento electrónico de las autopistas inteligentes al servicio de la seguridad vial. vitarán siete de cada ocho muertes que hoy se registran en la Red Troncal Nacional. Reducirán los fletes en un 20 % y el tiempo de viaje un 30 %.
Más información en documento 1: RESUMEN EJECUTIVO
_________________________________________________________________________
2.- Modelo de gestión:
Las obras se ejecutarán en base a inversión privada de riesgo sin avales del Estado. Los concesionarios financiarán su construcción con créditos-puente de mediano plazo gestionados ante los bancos comerciales. Finalizado cada módulo los concesionarios serán propietarios del flujo de fondos de una Tasa Vial (user’s fee) en una relación de dos centavos de peso (de enero / 07) por litro de combustible cada 1.000 kilómetros de nuevas autopistas habilitadas al uso público.
Dos centavos de peso (enero / 07) generan una inversión de DOS MIL MILLONES DE DÓLARES equivalentes, debido a la prodigiosa capacidad de generación de recursos del tributo sobre combustibles combinado con la excelencia de la ingeniería financiera.
Esto equivale a:
Un centavo de dólar por litro de combustible genera una inversión de TRES MIL MILLONES DE DÓLARES suficiente para construir UN MIL MILLAS DE NUEVAS AUTOPISTAS.
DarGomJUNIN escribió:
Ruta NACIONAL 7: constituye acto criminal que sea cinta asfáltica única.
Década inútil: 7.800 muertes en 10 años hubo en tramo Carmen de Areco - Chacabuco de la Ruta Nacional 7 y "hacerla autovía sale 160 millones de dólares, pero nunca empiezan" ("Vecinos Autoconvocados de Chacabuco").
RED FEDERAL DE AUTOPISTAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA (R.F.A.) (Ing. Laura).
SÍNTESIS CONCEPTUAL
1.- Introducción:
La Red Federal de Autopistas (R.F.A.) de 12.822 kilómetros de longitud será libre de peaje directo y sin costo presupuestario para el Estado. Integrará todo el territorio nacional brindando óptima conectividad con todos los países limítrofes.
Las 23 provincias argentinas han apoyado en forma unánime este proyecto en la Declaración de Puerto Deseado, Santa Cruz (Resolución 7/98 del Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas).
Serán verdaderas autopistas inteligentes dotadas de calzadas divididas; cruces a distinto nivel; curvas suaves; circunvalaciones urbanas; banquinas pavimentadas; alambrados propios; y todo el equipamiento electrónico de las autopistas inteligentes al servicio de la seguridad vial. vitarán siete de cada ocho muertes que hoy se registran en la Red Troncal Nacional. Reducirán los fletes en un 20 % y el tiempo de viaje un 30 %.
Más información en documento 1: RESUMEN EJECUTIVO
_________________________________________________________________________
2.- Modelo de gestión:
Las obras se ejecutarán en base a inversión privada de riesgo sin avales del Estado. Los concesionarios financiarán su construcción con créditos-puente de mediano plazo gestionados ante los bancos comerciales. Finalizado cada módulo los concesionarios serán propietarios del flujo de fondos de una Tasa Vial (user’s fee) en una relación de dos centavos de peso (de enero / 07) por litro de combustible cada 1.000 kilómetros de nuevas autopistas habilitadas al uso público.
Dos centavos de peso (enero / 07) generan una inversión de DOS MIL MILLONES DE DÓLARES equivalentes, debido a la prodigiosa capacidad de generación de recursos del tributo sobre combustibles combinado con la excelencia de la ingeniería financiera.
Esto equivale a:
Un centavo de dólar por litro de combustible genera una inversión de TRES MIL MILLONES DE DÓLARES suficiente para construir UN MIL MILLAS DE NUEVAS AUTOPISTAS.
DarGomJUNIN escribió:
Ruta NACIONAL 7: constituye acto criminal que sea cinta asfáltica única.
Década inútil: 7.800 muertes en 10 años hubo en tramo Carmen de Areco - Chacabuco de la Ruta Nacional 7 y "hacerla autovía sale 160 millones de dólares, pero nunca empiezan" ("Vecinos Autoconvocados de Chacabuco").
Re: Actualidad y política
Néstor y su pasión en Argentina
http://youtu.be/COPlqzpHjYk
Cris y su misma pasiòn, pero en Seychelles
http://www.lib.utexas.edu/maps/islands_ ... helles.jpg
http://youtu.be/COPlqzpHjYk
Cris y su misma pasiòn, pero en Seychelles
http://www.lib.utexas.edu/maps/islands_ ... helles.jpg
-
DarGomJUNIN
- Mensajes: 25744
- Registrado: Mar Jul 29, 2008 6:52 pm
Re: Actualidad y política
DarGomJUNIN escribió:
Ruta NACIONAL 7: constituye acto criminal que sea cinta asfáltica única.
Década inútil: 7.800 muertes en 10 años hubo en tramo Carmen de Areco - Chacabuco de la Ruta Nacional 7 y "hacerla autovía sale 160 millones de dólares, pero nunca empiezan" ("Vecinos Autoconvocados de Chacabuco").
Ruta 7 (MERCOSUR) con alta siniestralidad tramo Junín–Luján, auto que muerde la banquina es un misil de frente.
12 a 13.000 vehículos diarios (40 % CAMIONES) por ser zona núcleo sojera, en tramo JUNÍN-CHACABUCO (60 Km).
En el INTERIOR BONAERENSE, NO hay AUTOPISTAS (todas las OBRAS se hicieron pensando en la CAPITAL FEDERAL).
-
TonyMontana
- Mensajes: 7401
- Registrado: Mié Ene 07, 2009 2:09 pm
Re: Actualidad y política
se les anima hasta un juez de linea... al gobierno mas fuerte de los ultimos 50 años
Re: Actualidad y política
El viejo debe tener una punta importante, por eso avanza como lo hace, y èsto no es cualquier cosa Pascuita, se cansaron de robar y dejaron marcas por todos lados, desde Santa Cruz, los fondos de YPF, las tierras compradas a precio vìl, el curro de la obra pùblica con Làzaro y Cristobal, "La Mentirosa" y el difunto han arrasado con todo, se cansaron de robar.
Ambito
Otro procedimiento polémico
Bonadio pidió a AFIP las DDJJ de los Kirchner y Báez
Mientras el Consejo de la Magistratura comenzó a tratar otra denuncia por mal desempeño en su contra, el juez federal Claudio Bonadio ordenó a la Policía Metropolitana presentar ante la AFIP para reclamar las declaraciones juradas de la familia Kirchnery el empresario Lázaro Báez.
Aunque desde el despacho del juez evitaron dar información oficial, se supo que el operativo se realizó al mediodía en la sede central del organismo recaudador, ubicado frente la Plaza de Mayo. La medida se realizó en el marco de la investigación por presunto lavado de dinero con la empresa Hotesur, de la cual la mandataria es accionista.
Finalizado el paro y con el caos de tránsito en las calles, una delegación de la Policía Metropolitana que depende del gobierno de Mauricio Macri se presentó en las oficinas de la AFIP con la orden de Bonadio para recabar la documentación impositiva de la Presidente, así como de sus hijos Máximo y Florencia Kirchner.
Según trascendió, el juez pidió también las declaraciones juradas del fallecido expresidente Néstor Kirchner entre el año 2008 y octubre de 2010 y las del empresario patagónico, a partir del 2003 a la fecha.
Ambito
Otro procedimiento polémico
Bonadio pidió a AFIP las DDJJ de los Kirchner y Báez
Mientras el Consejo de la Magistratura comenzó a tratar otra denuncia por mal desempeño en su contra, el juez federal Claudio Bonadio ordenó a la Policía Metropolitana presentar ante la AFIP para reclamar las declaraciones juradas de la familia Kirchnery el empresario Lázaro Báez.
Aunque desde el despacho del juez evitaron dar información oficial, se supo que el operativo se realizó al mediodía en la sede central del organismo recaudador, ubicado frente la Plaza de Mayo. La medida se realizó en el marco de la investigación por presunto lavado de dinero con la empresa Hotesur, de la cual la mandataria es accionista.
Finalizado el paro y con el caos de tránsito en las calles, una delegación de la Policía Metropolitana que depende del gobierno de Mauricio Macri se presentó en las oficinas de la AFIP con la orden de Bonadio para recabar la documentación impositiva de la Presidente, así como de sus hijos Máximo y Florencia Kirchner.
Según trascendió, el juez pidió también las declaraciones juradas del fallecido expresidente Néstor Kirchner entre el año 2008 y octubre de 2010 y las del empresario patagónico, a partir del 2003 a la fecha.
Pascua escribió:Espero que nunca extrañemos estos dias donde se publica cualquier cosa.
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Alfredo 2011
- Mensajes: 26637
- Registrado: Jue Jul 14, 2011 10:59 am
Re: Actualidad y política
En España indagaron a la hija del rey, cuál es el motivo para que no indaguen a la familia de una Presidente Constitucional?
Re: Actualidad y política
se viene mani pulite 
Re: Actualidad y política
Pascua escribió:Espero que nunca extrañemos estos dias donde se publica cualquier cosa.
Va con onda pero basta con que hoy se puede decir cualquier cosa y antes no .La libre expresión no es de nadie , es la obligación del que te gobierna asegurartela y el que asume esa responsabilidad que no se queje y si lo critican que se la aguante nadie esta obligadoha asumir ningún cargo y si no que se dedique a otra cosa, Hasta que uno no entienda esto no tiene libertad ideologica
-
Alfredo 2011
- Mensajes: 26637
- Registrado: Jue Jul 14, 2011 10:59 am
Re: Actualidad y política
El Profeta.....
29/04/2013
Se viene la peste de transparencia
En las bóvedas del banco (Hipotecario) empotradas en sendas casonas de Gallegos o El Calafate (y últimamente en dos departamentos de Puerto Madero). La epidemia de decencia, desatada desde el Norte, se dirige nomás hacia el Sur. Pasa por Brasil y hace estragos. Baja.
La temible peste de trasparencia se intensificó a partir de la consagración de Francisco. Amenaza con ser armónicamente devastadora.
Jorge Zaín Asís
29/04/2013
Se viene la peste de transparencia
En las bóvedas del banco (Hipotecario) empotradas en sendas casonas de Gallegos o El Calafate (y últimamente en dos departamentos de Puerto Madero). La epidemia de decencia, desatada desde el Norte, se dirige nomás hacia el Sur. Pasa por Brasil y hace estragos. Baja.
La temible peste de trasparencia se intensificó a partir de la consagración de Francisco. Amenaza con ser armónicamente devastadora.
Jorge Zaín Asís
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another time
- Mensajes: 2814
- Registrado: Mar Mar 12, 2013 2:16 pm
Re: Actualidad y política
DarGomJUNIN escribió:
Ruta NACIONAL 7: constituye acto criminal que sea cinta asfáltica única.
Década inútil: 7.800 muertes en 10 años hubo en tramo Carmen de Areco - Chacabuco de la Ruta Nacional 7 y "hacerla autovía sale 160 millones de dólares, pero nunca empiezan" ("Vecinos Autoconvocados de Chacabuco").
Entretenete como gastaron la guita estos inservibles y ladrones de los últimos 12 años.
También habló con el gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, quien estaba del otro lado del teléfono para inaugurar un tramo de 40 kilómetros de la Ruta 14, cuya renovación se inició en 1996 y el primer tramo de 158 kilómetros fue concretado menos de tres años después, a mediados de 1999. El costo para el Estado de aquel primer tramo fue de cero pesos, dado que se lo encargaron a la concesión. No hubo acto de licitación ni nadie nos rompió las pelotas para explicarnos nada.
Pero Urribarri y Cristina festejaron que el Gobierno Nacional gastó 6.9 mil millones de pesos en la construcción de lo que quedaba de la ruta nacional 14 dentro de Entre Ríos. El kilómetro de ruta más caro que pueda realizarse en estos pagos cuesta 2 millones de dólares. Para completar la ruta 14 y convertirla a la Autobahn alemana hacían falta 4 mil millones de pesos, pero sólo si se hubiera licitara en 2014 con un dólar oficial a 8,50 pesos. La obra se inició en 2007 con el dólar a 4 mangos. Podrían preguntar, primero, cómo es que el Estado que todo lo puede demoró siete años en construir lo que al privado malvado le llevó 3, pero luego de ello deberían preguntarse cuál es el beneficio de que el estado gaste miles de millones de pesos por lo que un cerdo capitalista chancho burgués cipayo hizo a cambio de una concesión. Nadie se atreve a evacuar esos interrogantes porque, a colación, viene la incógnita de en qué se gastó realmente la guita.
http://blogs.perfil.com/relatodelpresen ... -hotelera/#