jorgecal71 escribió: ↑ si ni habar ... después te vino el 505 con el Solex importado, que traía cebador automático, un diafragma que hacia de cervo cuando prendias el AA y lo aceleraba para que no caiga la potencia y demás yerbas... ese si que era un depelote solo los conocia bien el viejo Kirs que ademas trabajaba en la agencia y despues de hora atendia en su casa (un ladri) ... me acuerdo que un día llego uno de estos mecánicos (que los ves y pensas que cayo en la fosa y la limpio con la pilcha durante la pena del dolor) con el cuerpo del carburador y la válvula de potencia en la mano, o sea destruyo el carburador, seguramente queria cambiar y todo nuevo para no errarle y saco todo lo que era bronce del cuerpo, tenga rosca o no .... con mamelucos hay muchos, fantasmas de guardapolvo cada vez mas, pero mecánicos que entiendan el porque de las piezas casi no hay..... cambia piezas y vemos si anda, hoy si no tienen una salida usb no tienen ni la mas pálida idea si puede ser la sonda lambda, el motor paso a paso o el sensor de la mariposa, o simplemente carbón en alguna parte del cuerpo de inyección.... un desastre....
Bueno veo que aparecio deporte en el recuerdo
el tipo le daba el toque de mezcla de aire y combustible justo, había que pedir turno con 15 días de anticipación, de echo llevarle las bujías Champion , de ser posible distribuidor de competición Dulbecco y cables , y el viejo lo dejaba un avión a ese motor 1800cc , cuando murió quedó el hijo a cargo pero no era capaz , la Buxton Male que supimos fundir quedaba a 300 mts , que industria y después tengo que escuchar al pelado diciendo que no puede salir con un ladrillo a hacer publicidad!! XD !! Le voy a pasar una foto de lo que conservo de un vendedor de ladrillos que le construí una casa y me regaló una reliquia! Le saco una foto y se la subo en un rato , a ver si este vende humo aprende a dejar de chamuyar a los accionistas!