LLUVIA DE GANPOROS
MEJOR Q BAJE LA INFLACION, SINO GANA CRISTINA
Y OTRA Q VENEZUELA
AJAJAJAJAJAJA
Actualidad y política
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garralaucha2
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Re: Actualidad y política
FOTOCOPIAS DE CUADERNOS QUE NO EXISTEN
LLUVIA DE GANPOROS
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Re: Actualidad y política
AKD escribió:Le pasó a Iguacel, se lo escuché a él hace unas semanas.
Le venían estimando, hasta que fueron a leer. Y le cobraron todo de un saque, como si no le hubieran cobrado las sucesivas facturas con consumos estimados.
Yo recibo facturas tanto de Edesur como Edenor.
Edesur pone el estado de los medidores en la pagina delantera de la factura y al lado del estado del medidor actual te agrega entre paréntesis si la medición es real (asumo que si es estimada le pondrá est.), Edenor también pone el estado de los medidores pero en el reverso de la factura, o sea que con ambas empresas vos podes ir a comprobar el medidor y darte cuenta si fue un error de lectura.
Re: Actualidad y política
raulrex escribió:Que aburrido al segundo renglon me dio paja. No tenes una versión FORO de ideas. Pareces Centeno redactando. DE DOBADON TODO DE DOBADON... ES MÁS FACIL Y CORTITO. -------------PREGUNTA..... ya le preguntaste a VIDAL por que no se apersonó en la escuela de la tragedia ???? porque gastaron TONELADAS de tinta cuando la yegua no se borró en la tragedia de ONCE. vos tenes DOBLE MORAL. Yo solo una.
Me parece que redactaste mal, la yegua sí se borró:
https://www.clarin.com/ciudades/tragedi ... CdvXl.html
Hizo alguna referencia jocosa, posteriormente:
https://www.youtube.com/watch?v=YoMNlMgZoZ8
Re: Actualidad y política
quique43 escribió:Estabas ahi Rolito, (viste que no te llamo Boludex), para que no te chives, lo que pasa que en Once, DeVidrio, y sus secuaces se comìan los presupuestos, junto con los empresarios que los administraban,que en lugar de ir a los trenes iban a bolsones, la corrupciòn mata y genera pobres en muchos sentidos.
Ustedes los peronchos kks., se afandon todo, dompiedon todo, y llenaron bolsones a màs no poder.
Hoy parece que el servico de trenes a mejorado notablemente, viste la Estación Constituciòn como quedò, y los baños, un lujo. Viste lo que pasa cuando no se afanan la tarasca.
Que verguenza que fueron, dan asco, ustedes no querìan gobernar, querìan robar, sino preguntale ahora al Pan de Centeneo, con todo lo que viene deschavando. Y ahora se arrepintió un empresario, seguro va a aparecer algunos más.
Te cuento un cuentito.
Moreno apretaba con llamados telefónicos para la firma de un convenio salarial, como el dirigente no arreglaba y el tuerto presionaba para definir la situaciòn, el fulano no arreglaba. Moreno lo esperò a las 7hs., en un negocio del centro para apretarlo al otro dìa, no arregló.
El resultado fué que el gremio de Smata estaba en la calle Bolivar a pocas cuadras, entonces para seguir la apretada le mandó a los muchachos a romperle todos los vidrios, y pintarle todo el negocio, el fulano se la bancò, pero le hicieron mi...erda su negocio.
Incluso lo habina invitado a la Rosada, que por supuesto no fuè.
Asì actuaban, de machos nomàs, arrasando a todo el que no estaba de acuerdo.
Por eso ahora con lo de los cuadernos, problemente alguien mas se anime a a abrir la boca.
Comprà pochoclos, la fiesta recièn empieza.
BBC
Lea: Nueva tragedia enluta a Argentina
Nací y crecí al lado de las vías del ferrocarril en los suburbios de Buenos Aires y como millones de usuarios en esta ciudad toda mi vida dependí de este medio de transporte para ingresar a la capital argentina para ir a estudiar o trabajar.
Por décadas se trató del medio más veloz, más barato y más seguro para conectar a la provincia con la ciudad, y más allá del hacinamiento –un problema histórico que nunca fue resuelto- uno viajaba confiado y tranquilo.
Hoy la realidad es otra. Se viaja con miedo. No hay previsibilidad. "Vamos todos apretados como ganado, cancelan trenes todo el tiempo, hay problemas, no se puede vivir así", me dijo angustiado Alejandro, un abogado de 47 años que, como yo, toda su vida dependió del tren.
¿Cómo se llegó a esta situación? Los ferrocarriles en Argentina, muchos de los cuales fueron construidos en el siglo 19 con capital británico, ya presentaban síntomas de estancamiento a lo largo de la segunda mitad del siglo XX, junto con el resto de la economía del país. Pero muchos creen que los problemas se agravaron en los años ’90, cuando el presidente Carlos Menem (1989-1999) privatizó los trenes.
Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, dijo a BBC Mundo que en los contratos de concesión no se obligaba a las empresas a invertir.
Sin embargo, el gran declive se acentuó en los últimos tres años cuando los servicios de trenes empezaron a sufrir constantes retrasos y desperfectos, incluyendo descarrilamientos.
La crisis tocó fondo el 22 de febrero de 2012 cuando ocurrió uno de los peores siniestros en la historia ferroviaria del país: la llamada "tragedia de Once", cuando un tren embistió contra el andén en la estación Once de Septiembre matando a 51 personas e hiriendo a otras 800.
Vea también: Buenos Aires conmocionada por accidente ferroviario
¿Culpa de los empresarios?
Los dos trenes que chocaron este jueves son de la misma línea que embistió aquel día: el Sarmiento, que conecta la capital con el oeste del conurbano. Junto con el Mitre (que va hacia el norte) estaban en manos de la empresa privada Trenes de Buenos Aires (TBA).
Vamos todos apretados como ganado, cancelan trenes todo el tiempo, hay problemas, no se puede vivir así
Alejandro, abogado, 47 años
El gobierno culpó a TBA por el siniestro y le quitó la concesión, poniendo las dos líneas temporalmente en manos de una sociedad anónima financiada por el Estado.
Sin embargo, muchos consideran que fue el propio gobierno el responsable de la tragedia de Once, ya que las ganancias de esa empresa provenían de los millonarios subsidios al transporte que le otorgaba el Estado.
En 2012 el gobierno invirtió unos US$930 millones para el funcionamiento de los trenes metropolitanos y era responsable de controlar que ese dinero fuera usado para mantener el sistema.
Así lo consideró la Justicia que procesó por el choque de Once no sólo a los dueños de TBA sino también al secretario de Transporte que estaba en funciones cuando ocurrió el siniestro, Juan Pablo Schiavi (quien renunció poco después del accidente) y a su antecesor en el cargo, Ricardo Jaime.
Más allá de este juicio penal, el Estado también es considerado el responsable civil del siniestro ya que es dueño del material rodante y de las vías.
Es decir, si bien el manejo del tren estaba en manos de una empresa privada su financiamiento dependía del Estado, que también era el dueño de los vehículos y de la infraestructura, una situación que hoy se mantiene igual.
Silencio presidencial
A pesar de ello, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner -cuya fuerza política acaba de cumplir una década en el poder- se ha negado a reconocer su responsabilidad por el mal estado del sistema ferroviario.
Lea: 10 cosas que cambiaron en 10 años de kirchnerismo
La mandataria, que suele comunicarse a través de la red social Twitter, no hizo referencia al choque de este jueves por este medio y recién habló del incidente horas más tarde, haciendo una breve mención durante un discurso que realizó a la noche. En 2012 también había sido fuertemente criticada por los familiares de las víctimas del accidente de Once por haber reaccionado tarde y haberle dado poca relevancia a esa tragedia.
En una reciente aparición ante el Congreso para dar cuenta sobre la gestión del gobierno el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, negó los cuestionamientos de la oposición a algunas de sus políticas, como la del transporte.
"No escondemos fracasos del presente porque no tenemos fracasos", aseguró el funcionario.
La mayoría de quienes viajan en el tren todos los días no están de acuerdo.
A pesar de las promesas de mejoras realizadas tras el choque de Once por el ministro del Interior, Florencio Randazzo -a quien se le encomendó el ministerio de Transporte con la intención de que genere "una revolución"- en el corto plazo la situación de los trenes se deterioró aún más.
Lea también: Las promesas a un año de la tragedia de Once
Es un cambio estético, no estructural
Nicolás Cuenca, estudiante de derecho, 25 años
"No hubo mejoras, está peor. Corren menos trenes y tardan mucho más en hacer el recorrido", comentó a BBC Mundo Raquel, una empleada doméstica de 22 años que esperaba pacientemente en la estación de trenes de Retiro.
Por su parte Nicolás Cuenca, un estudiante de derecho de 25 años, consideró que todos los cambios que se han hecho hasta ahora son superficiales.
"Pusieron pantallas en las estaciones con los horarios de los trenes pero el servicio es el mismo. Es un cambio estético, no estructural", opinó.
Los familiares de las víctimas de Once coinciden. Denunciaron que los trenes del Sarmiento, como los que embistieron en el barrio de Castelar este jueves, han sido pintados y remodelados en su exterior, pero la maquinaria es la misma.
Que aburrido al segundo renglon me dio paja. No tenes una versión FORO de ideas. Pareces Centeno redactando. DE DOBADON TODO DE DOBADON... ES MÁS FACIL Y CORTITO. -------------PREGUNTA..... ya le preguntaste a VIDAL por que no se apersonó en la escuela de la tragedia ???? porque gastaron TONELADAS de tinta cuando la yegua no se borró en la tragedia de ONCE. vos tenes DOBLE MORAL. Yo solo una.
Re: Actualidad y política
quique43 escribió:Ese consejo escolar fue intervenido en octubre del año pasado por graves irregularidades. Un dato se destaca: recibió este año 96 millones de pesos para infraestructura escolar.
Anoche Feinmann mostró una placa con el detalle de en que se gastaron los 96 millones, el rubro reparaciones aparecía en CERO PESOS.
Re: Actualidad y política
paisano escribió:424 kWh me parece más normal que los 1600 kWh, fijate en el medidor cuanto te marca, puede haber un error de lectura, una vez a mi me paso con el gas, hice el reclamo y me lo reconocieron.
Si verificando el medidor concuerda con lo de la factura, hace el reclamo en la empresa, fijate que la boleta trae los consumos de bimestres anteriores, si no cambiaste nada, no tenes porque tener un consumo de kWh superior a los consumos históricos.
Otra cosa, y por las dudas, es desenchufar todos los aparatos eléctricos y ver si el medidor sigue marcando consumo, en ese caso tendrás que llamar a un electricista porque seguro tenes algún cable haciendo masa.
Suerte con tu investigación.
Le pasó a Iguacel, se lo escuché a él hace unas semanas.
Le venían estimando, hasta que fueron a leer. Y le cobraron todo de un saque, como si no le hubieran cobrado las sucesivas facturas con consumos estimados.
Re: Actualidad y política
https://es.wikipedia.org/wiki/Explosi%C ... io_de_2013
¿Renuncias de funcionarios ...?
¿Condenas ...?
¿Renuncias de funcionarios ...?
¿Condenas ...?
Re: Actualidad y política
mr_osiris escribió:parece un "asesinato" liso y llano ....
¿Y cómo sería eso ...?
Re: Actualidad y política
el descuidista fue el que llamo al gasista en el minuto 1 despues de la explosion .... ? 
quique43 escribió:En el paìs se trabaja en algunos lugares con negligencia, "segual", como decia Minguito y las cosas deben hacerse con responsabilidad en todos los actos, eso puede dar lugar a descuidos o hechos que ocasionan accidentes de cualquier tipo.
La responsabilidad de todos en las acciones ayudan a evitar consecuencias.
Y si quedo la llave abierta, como dicen los bomberos?, (por descuido de alguien), a la mañana entro la Vice Directora, encendiò la luz, y volò todo, tràgico y penoso sin dudas.
Pero no deja de ser un alerta para todos.
Re: Actualidad y política
Estabas ahi Rolito, (viste que no te llamo Boludex), para que no te chives, lo que pasa que en Once, DeVidrio, y sus secuaces se comìan los presupuestos, junto con los empresarios que los administraban,que en lugar de ir a los trenes iban a bolsones, la corrupciòn mata y genera pobres en muchos sentidos.
Ustedes los peronchos kks., se afandon todo, dompiedon todo, y llenaron bolsones a màs no poder.
Hoy parece que el servico de trenes a mejorado notablemente, viste la Estación Constituciòn como quedò, y los baños, un lujo. Viste lo que pasa cuando no se afanan la tarasca.
Que verguenza que fueron, dan asco, ustedes no querìan gobernar, querìan robar, sino preguntale ahora al Pan de Centeneo, con todo lo que viene deschavando. Y ahora se arrepintió un empresario, seguro va a aparecer algunos más.
Te cuento un cuentito.
Moreno apretaba con llamados telefónicos para la firma de un convenio salarial, como el dirigente no arreglaba y el tuerto presionaba para definir la situaciòn, el fulano no arreglaba. Moreno lo esperò a las 7hs., en un negocio del centro para apretarlo al otro dìa, no arregló.
El resultado fué que el gremio de Smata estaba en la calle Bolivar a pocas cuadras, entonces para seguir la apretada le mandó a los muchachos a romperle todos los vidrios, y pintarle todo el negocio, el fulano se la bancò, pero le hicieron mi...erda su negocio.
Incluso lo habina invitado a la Rosada, que por supuesto no fuè.
Asì actuaban, de machos nomàs, arrasando a todo el que no estaba de acuerdo.
Por eso ahora con lo de los cuadernos, problemente alguien mas se anime a a abrir la boca.
Comprà pochoclos, la fiesta recièn empieza.
BBC
Lea: Nueva tragedia enluta a Argentina
Nací y crecí al lado de las vías del ferrocarril en los suburbios de Buenos Aires y como millones de usuarios en esta ciudad toda mi vida dependí de este medio de transporte para ingresar a la capital argentina para ir a estudiar o trabajar.
Por décadas se trató del medio más veloz, más barato y más seguro para conectar a la provincia con la ciudad, y más allá del hacinamiento –un problema histórico que nunca fue resuelto- uno viajaba confiado y tranquilo.
Hoy la realidad es otra. Se viaja con miedo. No hay previsibilidad. "Vamos todos apretados como ganado, cancelan trenes todo el tiempo, hay problemas, no se puede vivir así", me dijo angustiado Alejandro, un abogado de 47 años que, como yo, toda su vida dependió del tren.
¿Cómo se llegó a esta situación? Los ferrocarriles en Argentina, muchos de los cuales fueron construidos en el siglo 19 con capital británico, ya presentaban síntomas de estancamiento a lo largo de la segunda mitad del siglo XX, junto con el resto de la economía del país. Pero muchos creen que los problemas se agravaron en los años ’90, cuando el presidente Carlos Menem (1989-1999) privatizó los trenes.
Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, dijo a BBC Mundo que en los contratos de concesión no se obligaba a las empresas a invertir.
Sin embargo, el gran declive se acentuó en los últimos tres años cuando los servicios de trenes empezaron a sufrir constantes retrasos y desperfectos, incluyendo descarrilamientos.
La crisis tocó fondo el 22 de febrero de 2012 cuando ocurrió uno de los peores siniestros en la historia ferroviaria del país: la llamada "tragedia de Once", cuando un tren embistió contra el andén en la estación Once de Septiembre matando a 51 personas e hiriendo a otras 800.
Vea también: Buenos Aires conmocionada por accidente ferroviario
¿Culpa de los empresarios?
Los dos trenes que chocaron este jueves son de la misma línea que embistió aquel día: el Sarmiento, que conecta la capital con el oeste del conurbano. Junto con el Mitre (que va hacia el norte) estaban en manos de la empresa privada Trenes de Buenos Aires (TBA).
Vamos todos apretados como ganado, cancelan trenes todo el tiempo, hay problemas, no se puede vivir así
Alejandro, abogado, 47 años
El gobierno culpó a TBA por el siniestro y le quitó la concesión, poniendo las dos líneas temporalmente en manos de una sociedad anónima financiada por el Estado.
Sin embargo, muchos consideran que fue el propio gobierno el responsable de la tragedia de Once, ya que las ganancias de esa empresa provenían de los millonarios subsidios al transporte que le otorgaba el Estado.
En 2012 el gobierno invirtió unos US$930 millones para el funcionamiento de los trenes metropolitanos y era responsable de controlar que ese dinero fuera usado para mantener el sistema.
Así lo consideró la Justicia que procesó por el choque de Once no sólo a los dueños de TBA sino también al secretario de Transporte que estaba en funciones cuando ocurrió el siniestro, Juan Pablo Schiavi (quien renunció poco después del accidente) y a su antecesor en el cargo, Ricardo Jaime.
Más allá de este juicio penal, el Estado también es considerado el responsable civil del siniestro ya que es dueño del material rodante y de las vías.
Es decir, si bien el manejo del tren estaba en manos de una empresa privada su financiamiento dependía del Estado, que también era el dueño de los vehículos y de la infraestructura, una situación que hoy se mantiene igual.
Silencio presidencial
A pesar de ello, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner -cuya fuerza política acaba de cumplir una década en el poder- se ha negado a reconocer su responsabilidad por el mal estado del sistema ferroviario.
Lea: 10 cosas que cambiaron en 10 años de kirchnerismo
La mandataria, que suele comunicarse a través de la red social Twitter, no hizo referencia al choque de este jueves por este medio y recién habló del incidente horas más tarde, haciendo una breve mención durante un discurso que realizó a la noche. En 2012 también había sido fuertemente criticada por los familiares de las víctimas del accidente de Once por haber reaccionado tarde y haberle dado poca relevancia a esa tragedia.
En una reciente aparición ante el Congreso para dar cuenta sobre la gestión del gobierno el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, negó los cuestionamientos de la oposición a algunas de sus políticas, como la del transporte.
"No escondemos fracasos del presente porque no tenemos fracasos", aseguró el funcionario.
La mayoría de quienes viajan en el tren todos los días no están de acuerdo.
A pesar de las promesas de mejoras realizadas tras el choque de Once por el ministro del Interior, Florencio Randazzo -a quien se le encomendó el ministerio de Transporte con la intención de que genere "una revolución"- en el corto plazo la situación de los trenes se deterioró aún más.
Lea también: Las promesas a un año de la tragedia de Once
Es un cambio estético, no estructural
Nicolás Cuenca, estudiante de derecho, 25 años
"No hubo mejoras, está peor. Corren menos trenes y tardan mucho más en hacer el recorrido", comentó a BBC Mundo Raquel, una empleada doméstica de 22 años que esperaba pacientemente en la estación de trenes de Retiro.
Por su parte Nicolás Cuenca, un estudiante de derecho de 25 años, consideró que todos los cambios que se han hecho hasta ahora son superficiales.
"Pusieron pantallas en las estaciones con los horarios de los trenes pero el servicio es el mismo. Es un cambio estético, no estructural", opinó.
Los familiares de las víctimas de Once coinciden. Denunciaron que los trenes del Sarmiento, como los que embistieron en el barrio de Castelar este jueves, han sido pintados y remodelados en su exterior, pero la maquinaria es la misma.
Ustedes los peronchos kks., se afandon todo, dompiedon todo, y llenaron bolsones a màs no poder.
Hoy parece que el servico de trenes a mejorado notablemente, viste la Estación Constituciòn como quedò, y los baños, un lujo. Viste lo que pasa cuando no se afanan la tarasca.
Que verguenza que fueron, dan asco, ustedes no querìan gobernar, querìan robar, sino preguntale ahora al Pan de Centeneo, con todo lo que viene deschavando. Y ahora se arrepintió un empresario, seguro va a aparecer algunos más.
Te cuento un cuentito.
Moreno apretaba con llamados telefónicos para la firma de un convenio salarial, como el dirigente no arreglaba y el tuerto presionaba para definir la situaciòn, el fulano no arreglaba. Moreno lo esperò a las 7hs., en un negocio del centro para apretarlo al otro dìa, no arregló.
El resultado fué que el gremio de Smata estaba en la calle Bolivar a pocas cuadras, entonces para seguir la apretada le mandó a los muchachos a romperle todos los vidrios, y pintarle todo el negocio, el fulano se la bancò, pero le hicieron mi...erda su negocio.
Incluso lo habina invitado a la Rosada, que por supuesto no fuè.
Asì actuaban, de machos nomàs, arrasando a todo el que no estaba de acuerdo.
Por eso ahora con lo de los cuadernos, problemente alguien mas se anime a a abrir la boca.
Comprà pochoclos, la fiesta recièn empieza.
BBC
Lea: Nueva tragedia enluta a Argentina
Nací y crecí al lado de las vías del ferrocarril en los suburbios de Buenos Aires y como millones de usuarios en esta ciudad toda mi vida dependí de este medio de transporte para ingresar a la capital argentina para ir a estudiar o trabajar.
Por décadas se trató del medio más veloz, más barato y más seguro para conectar a la provincia con la ciudad, y más allá del hacinamiento –un problema histórico que nunca fue resuelto- uno viajaba confiado y tranquilo.
Hoy la realidad es otra. Se viaja con miedo. No hay previsibilidad. "Vamos todos apretados como ganado, cancelan trenes todo el tiempo, hay problemas, no se puede vivir así", me dijo angustiado Alejandro, un abogado de 47 años que, como yo, toda su vida dependió del tren.
¿Cómo se llegó a esta situación? Los ferrocarriles en Argentina, muchos de los cuales fueron construidos en el siglo 19 con capital británico, ya presentaban síntomas de estancamiento a lo largo de la segunda mitad del siglo XX, junto con el resto de la economía del país. Pero muchos creen que los problemas se agravaron en los años ’90, cuando el presidente Carlos Menem (1989-1999) privatizó los trenes.
Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, dijo a BBC Mundo que en los contratos de concesión no se obligaba a las empresas a invertir.
Sin embargo, el gran declive se acentuó en los últimos tres años cuando los servicios de trenes empezaron a sufrir constantes retrasos y desperfectos, incluyendo descarrilamientos.
La crisis tocó fondo el 22 de febrero de 2012 cuando ocurrió uno de los peores siniestros en la historia ferroviaria del país: la llamada "tragedia de Once", cuando un tren embistió contra el andén en la estación Once de Septiembre matando a 51 personas e hiriendo a otras 800.
Vea también: Buenos Aires conmocionada por accidente ferroviario
¿Culpa de los empresarios?
Los dos trenes que chocaron este jueves son de la misma línea que embistió aquel día: el Sarmiento, que conecta la capital con el oeste del conurbano. Junto con el Mitre (que va hacia el norte) estaban en manos de la empresa privada Trenes de Buenos Aires (TBA).
Vamos todos apretados como ganado, cancelan trenes todo el tiempo, hay problemas, no se puede vivir así
Alejandro, abogado, 47 años
El gobierno culpó a TBA por el siniestro y le quitó la concesión, poniendo las dos líneas temporalmente en manos de una sociedad anónima financiada por el Estado.
Sin embargo, muchos consideran que fue el propio gobierno el responsable de la tragedia de Once, ya que las ganancias de esa empresa provenían de los millonarios subsidios al transporte que le otorgaba el Estado.
En 2012 el gobierno invirtió unos US$930 millones para el funcionamiento de los trenes metropolitanos y era responsable de controlar que ese dinero fuera usado para mantener el sistema.
Así lo consideró la Justicia que procesó por el choque de Once no sólo a los dueños de TBA sino también al secretario de Transporte que estaba en funciones cuando ocurrió el siniestro, Juan Pablo Schiavi (quien renunció poco después del accidente) y a su antecesor en el cargo, Ricardo Jaime.
Más allá de este juicio penal, el Estado también es considerado el responsable civil del siniestro ya que es dueño del material rodante y de las vías.
Es decir, si bien el manejo del tren estaba en manos de una empresa privada su financiamiento dependía del Estado, que también era el dueño de los vehículos y de la infraestructura, una situación que hoy se mantiene igual.
Silencio presidencial
A pesar de ello, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner -cuya fuerza política acaba de cumplir una década en el poder- se ha negado a reconocer su responsabilidad por el mal estado del sistema ferroviario.
Lea: 10 cosas que cambiaron en 10 años de kirchnerismo
La mandataria, que suele comunicarse a través de la red social Twitter, no hizo referencia al choque de este jueves por este medio y recién habló del incidente horas más tarde, haciendo una breve mención durante un discurso que realizó a la noche. En 2012 también había sido fuertemente criticada por los familiares de las víctimas del accidente de Once por haber reaccionado tarde y haberle dado poca relevancia a esa tragedia.
En una reciente aparición ante el Congreso para dar cuenta sobre la gestión del gobierno el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, negó los cuestionamientos de la oposición a algunas de sus políticas, como la del transporte.
"No escondemos fracasos del presente porque no tenemos fracasos", aseguró el funcionario.
La mayoría de quienes viajan en el tren todos los días no están de acuerdo.
A pesar de las promesas de mejoras realizadas tras el choque de Once por el ministro del Interior, Florencio Randazzo -a quien se le encomendó el ministerio de Transporte con la intención de que genere "una revolución"- en el corto plazo la situación de los trenes se deterioró aún más.
Lea también: Las promesas a un año de la tragedia de Once
Es un cambio estético, no estructural
Nicolás Cuenca, estudiante de derecho, 25 años
"No hubo mejoras, está peor. Corren menos trenes y tardan mucho más en hacer el recorrido", comentó a BBC Mundo Raquel, una empleada doméstica de 22 años que esperaba pacientemente en la estación de trenes de Retiro.
Por su parte Nicolás Cuenca, un estudiante de derecho de 25 años, consideró que todos los cambios que se han hecho hasta ahora son superficiales.
"Pusieron pantallas en las estaciones con los horarios de los trenes pero el servicio es el mismo. Es un cambio estético, no estructural", opinó.
Los familiares de las víctimas de Once coinciden. Denunciaron que los trenes del Sarmiento, como los que embistieron en el barrio de Castelar este jueves, han sido pintados y remodelados en su exterior, pero la maquinaria es la misma.
raulrex escribió:A mano. Porque las pericias en la tragedia de once dicen que fue culpa del conductor----- Y LA CULPA FUE DEL GOBIERNO CON PRESOS Y RENUNCIADOS. VIDAL.... telefono...
Re: Actualidad y política
En el paìs se trabaja en algunos lugares con negligencia, "segual", como decia Minguito y las cosas deben hacerse con responsabilidad en todos los actos, eso puede dar lugar a descuidos o hechos que ocasionan accidentes de cualquier tipo.
La responsabilidad de todos en las acciones ayudan a evitar consecuencias.
Y si quedo la llave abierta, como dicen los bomberos?, (por descuido de alguien), a la mañana entro la Vice Directora, encendiò la luz, y volò todo, tràgico y penoso sin dudas.
Pero no deja de ser un alerta para todos.
La responsabilidad de todos en las acciones ayudan a evitar consecuencias.
Y si quedo la llave abierta, como dicen los bomberos?, (por descuido de alguien), a la mañana entro la Vice Directora, encendiò la luz, y volò todo, tràgico y penoso sin dudas.
Pero no deja de ser un alerta para todos.
mr_osiris escribió:parece un "asesinato" liso y llano ....
Re: Actualidad y política
quique43 escribió:Sobre la penosa tragedia en la escuela de Moreno.
Informe de los Bomberos de Moreno.
"En parte de su informe cabe destacar que inspeccionada la anafe se detectó que la perilla se encontraba en posición de abierto”.
En el informe dice entre otras cosas que: "Los bomberos voluntarios de Moreno estuvieron durante varias horas ayer realizando pericias en la Escuela Nº 49, donde una explosión en horas de la mañana, a pocos minutos del ingreso de los alumnos, se cobró la vida de la vicedirectora y un auxiliar. Primer Plano Online accedió a los datos principales de la revisión que realizaron los funcionarios públicos a un edificio que quedó prácticamente en ruinas.
“Se observa un sector de la edificación, correspondiente a la sala de profesores de aproximadamente 18 metros cuadrados de construcción de mampostería, y un aula contigua a este sector, de unas dimensiones aproximadas de 60 metros cuadrados, de similares características de construcción presentando caída de paredes y mampostería, con desprendimiento de aberturas, deterioro en la instalación eléctrica y tendido de la instalación de gas”, describe el informe.
En cuanto a las causas que provocaron la explosión señala: “Una probable acumulación de gases en el interior que probablemente al intentar proceder al encendido de las luminarias o bien al encendido de pava eléctrica o anafe, en virtud que una de las (sic) se encontraba con una pava en las cercanías de su cuerpo. cabe destacar que inspeccionada la anafe se detectó que la perilla se encontraba en posición de abierto”.
A mano. Porque las pericias en la tragedia de once dicen que fue culpa del conductor----- Y LA CULPA FUE DEL GOBIERNO CON PRESOS Y RENUNCIADOS. VIDAL.... telefono...
Re: Actualidad y política
parece un "asesinato" liso y llano ....
quique43 escribió:Guillermina, hubo un gasista matrìculado que estuvo el día anterior en el colegio, o sea hubo un profesional autorizado para verificar las instalaciones el dìa anterior, no es que nadie se estaba ocupando del tema.
Declaró el gasista de la escuela de Moreno: "Me llamaron a las 8.06 y un minuto después explotaron"
Cristian Recovene había anulado un anafe mal conectado hace un mes. Dos personas murieron por el escape de gas.
Recovene declaró en la Justicia que la tarde anterior estuvieron en la escuela y que advirtió que "había una conexión irregular, porque la cañería tenía instalada una pieza "T". Uno de los extremos iba a la estufa y el otro al anafe. "Por esa razón inhabilité el anafe", destacó.
El gasista recordó que el día anterior dejaron en claro que el aparato no debía utilizarse y que estaba en observación.
Recovene aseguró que fue contratado por el Consejo escolar de Moreno, pero que no tenía firmado ningún papel. Ese consejo escolar fue intervenido en octubre del año pasado por graves irregularidades. Un dato se destaca: recibió este año 96 millones de pesos para infraestructura escolar. A raíz de la intervención, se denunció penalmente a 16 personas, entre ellos 5 consejeros. Hace 10 días la Justicia los imputó y les tomó declaración indagatoria.
Re: Actualidad y política
Sobre la penosa tragedia en la escuela de Moreno.
Informe de los Bomberos de Moreno.
"En parte de su informe cabe destacar que inspeccionada la anafe se detectó que la perilla se encontraba en posición de abierto”.
En el informe dice entre otras cosas que: "Los bomberos voluntarios de Moreno estuvieron durante varias horas ayer realizando pericias en la Escuela Nº 49, donde una explosión en horas de la mañana, a pocos minutos del ingreso de los alumnos, se cobró la vida de la vicedirectora y un auxiliar. Primer Plano Online accedió a los datos principales de la revisión que realizaron los funcionarios públicos a un edificio que quedó prácticamente en ruinas.
“Se observa un sector de la edificación, correspondiente a la sala de profesores de aproximadamente 18 metros cuadrados de construcción de mampostería, y un aula contigua a este sector, de unas dimensiones aproximadas de 60 metros cuadrados, de similares características de construcción presentando caída de paredes y mampostería, con desprendimiento de aberturas, deterioro en la instalación eléctrica y tendido de la instalación de gas”, describe el informe.
En cuanto a las causas que provocaron la explosión señala: “Una probable acumulación de gases en el interior que probablemente al intentar proceder al encendido de las luminarias o bien al encendido de pava eléctrica o anafe, en virtud que una de las (sic) se encontraba con una pava en las cercanías de su cuerpo. cabe destacar que inspeccionada la anafe se detectó que la perilla se encontraba en posición de abierto”.
Informe de los Bomberos de Moreno.
"En parte de su informe cabe destacar que inspeccionada la anafe se detectó que la perilla se encontraba en posición de abierto”.
En el informe dice entre otras cosas que: "Los bomberos voluntarios de Moreno estuvieron durante varias horas ayer realizando pericias en la Escuela Nº 49, donde una explosión en horas de la mañana, a pocos minutos del ingreso de los alumnos, se cobró la vida de la vicedirectora y un auxiliar. Primer Plano Online accedió a los datos principales de la revisión que realizaron los funcionarios públicos a un edificio que quedó prácticamente en ruinas.
“Se observa un sector de la edificación, correspondiente a la sala de profesores de aproximadamente 18 metros cuadrados de construcción de mampostería, y un aula contigua a este sector, de unas dimensiones aproximadas de 60 metros cuadrados, de similares características de construcción presentando caída de paredes y mampostería, con desprendimiento de aberturas, deterioro en la instalación eléctrica y tendido de la instalación de gas”, describe el informe.
En cuanto a las causas que provocaron la explosión señala: “Una probable acumulación de gases en el interior que probablemente al intentar proceder al encendido de las luminarias o bien al encendido de pava eléctrica o anafe, en virtud que una de las (sic) se encontraba con una pava en las cercanías de su cuerpo. cabe destacar que inspeccionada la anafe se detectó que la perilla se encontraba en posición de abierto”.
Re: Actualidad y política
Guillermina, hubo un gasista matrìculado que estuvo el día anterior en el colegio, o sea hubo un profesional autorizado para verificar las instalaciones el dìa anterior, no es que nadie se estaba ocupando del tema.
Declaró el gasista de la escuela de Moreno: "Me llamaron a las 8.06 y un minuto después explotaron"
Cristian Recovene había anulado un anafe mal conectado hace un mes. Dos personas murieron por el escape de gas.
Recovene declaró en la Justicia que la tarde anterior estuvieron en la escuela y que advirtió que "había una conexión irregular, porque la cañería tenía instalada una pieza "T". Uno de los extremos iba a la estufa y el otro al anafe. "Por esa razón inhabilité el anafe", destacó.
El gasista recordó que el día anterior dejaron en claro que el aparato no debía utilizarse y que estaba en observación.
Recovene aseguró que fue contratado por el Consejo escolar de Moreno, pero que no tenía firmado ningún papel. Ese consejo escolar fue intervenido en octubre del año pasado por graves irregularidades. Un dato se destaca: recibió este año 96 millones de pesos para infraestructura escolar. A raíz de la intervención, se denunció penalmente a 16 personas, entre ellos 5 consejeros. Hace 10 días la Justicia los imputó y les tomó declaración indagatoria.
Declaró el gasista de la escuela de Moreno: "Me llamaron a las 8.06 y un minuto después explotaron"
Cristian Recovene había anulado un anafe mal conectado hace un mes. Dos personas murieron por el escape de gas.
Recovene declaró en la Justicia que la tarde anterior estuvieron en la escuela y que advirtió que "había una conexión irregular, porque la cañería tenía instalada una pieza "T". Uno de los extremos iba a la estufa y el otro al anafe. "Por esa razón inhabilité el anafe", destacó.
El gasista recordó que el día anterior dejaron en claro que el aparato no debía utilizarse y que estaba en observación.
Recovene aseguró que fue contratado por el Consejo escolar de Moreno, pero que no tenía firmado ningún papel. Ese consejo escolar fue intervenido en octubre del año pasado por graves irregularidades. Un dato se destaca: recibió este año 96 millones de pesos para infraestructura escolar. A raíz de la intervención, se denunció penalmente a 16 personas, entre ellos 5 consejeros. Hace 10 días la Justicia los imputó y les tomó declaración indagatoria.
guille1978 escribió:https://www.eldestapeweb.com/tragedia-m ... rno-n47331
LAS " FOTOCOPIAS" DE LA TRAGEDIA DE MORENO.
INVESTIGUE SEÑOR JUEZ.